Toshkent atrofida pulli halqa yo‘li qurmoqchi bo‘lishmoqda
Toshkent shahar hokimi Shavkat Umurzoqovning so‘zlariga ko‘ra, asosiy g‘oya haydovchilarga markaziy ko‘chalar orqali yurish o‘rniga muqobil variant yaratishdan iborat.
Yangi trassa shahar tashqarisini aylanib o‘tishi va svetoforlarda deyarli to‘xtamasdan uzoq masofalarni bosib o‘tish imkonini berishi kerak.
Halqa yo‘lining rejalashtirilgan uzunligi taxminan 100 kilometrni tashkil etadi, ayrim uchastkalarda esa yo‘l ikki sathli bo‘lishi ham mumkin, biroq uning yakuniy ko‘rinishi hali tasdiqlanmagan.
Hozirda loyiha ishlab chiqish bosqichida turibdi. Hozircha faqat memorandum imzolangan bo‘lib, amaliy qurilish ishlari hali boshlanmagan. Loyihaning ehtimoliy ishtirokchilaridan biri sifatida Xitoyning China Railway Construction kompaniyasi tilga olinmoqda; Toshkent rasmiylari 2026-yilning may oyida delegatsiyaning Xitoyga tashrifi chog‘ida mazkur kompaniya bilan ehtimoliy hamkorlik masalasini muhokama qilgan edi.
Toshkentda Kichik va Katta halqa yo‘llari mavjud, biroq amalda ular shahar ichki yo‘l tarmog‘ining bir qismiga aylanib ulgurgan. O‘tgan yillar davomida bu yo‘nalishlarda juda ko‘p chorrahalar, piyodalar o‘tish joylari va svetoforlar paydo bo‘ldi, oqibatda shahar bo‘ylab to‘xtovsiz aylanib o‘tishning imkoni qolmagan.
Yangi tashqi aylanma yo‘l esa boshqacha tamoyil asosida ishlashi lozim. Yo‘nalish uzunroq bo‘lsa ham, haydovchi doimiy tezlikda harakatlanishi va poytaxtning tirband hududlariga kirmasdan o‘tishi mumkin bo‘ladi.
Hokim ma’lumotlariga ko‘ra, 2023-yilda Toshkentga kuniga 250 mingtagacha avtomobil kirgan bo‘lsa, hozirgi kunga kelib bu ko‘rsatkich sutkasiga 500 mingtaga yetmoqda.
Shu bilan birga, poytaxtning mavjud yo‘l infratuzilmasi, keltirilgan hisob-kitoblarga ko‘ra, taxminan 450–500 mingta avtomobilga mo‘ljallangan.
Agar loyiha e’lon qilingan shaklda amalga oshirilsa, yangi halqa yo‘li birinchi navbatda tranzit oqimining bir qismini markaziy tumanlardan chetga chiqarishi va bugungi kunda Toshkent shahrini kesib o‘tishga majbur bo‘layotgan mashinalar sonini kamaytirishi lozim.
Biroq hozircha gap faqat konsepsiya haqida bormoqda, qurilish muddatlari, yakuniy qiymati va yangi trassaning aniq yo‘nalishi hali tasdiqlanmagan.
