Shota Rustaveli ko‘chasi - yangi qulayliklarmi yoki yangi muammolar?
Yo‘l ikki oy oldin yangilangan bo‘lib, shu muddat ichida haydovchilar bir qator qiyinchiliklarga duch kelishga ulgurdilar.
Ushbu maqolada nimalar o‘zgarganini va endilikda yo‘l harakati qoidalarini buzmasdan qanday harakatlanish mumkinligini ko‘rib chiqamiz.
Yoritish, svetoforlar, yo‘l belgilari, yo‘l chiziqlari - barchasi to‘liq yangilandi. Yondosh trotuarlar yangilandi, alohida velosiped yo‘lagi ham barpo etildi. Albatta, yo‘lning qatnov qismidagi asfalt ham yaxshilandi - u butun kengligi bo‘ylab almashtirildi va hozircha juda yaxshi ko‘rinishda va holatda!
Ko‘chaning har bir elementi yangi uslubga ega bo‘ldi, hatto binolarning fasadlari ham o‘zgartirildi. Avtobus bekatlari kengaytirildi va ko‘rinishi tartibli bo‘ldi.
Aholi va mahalliy idoralar uchun nimalar o‘zgardi?
Yangi trotuarlar va baland bordyurlar tufayli ko‘plab ofislar va korxonalar kirish yo‘llari va to‘xtash joylaridan mahrum bo‘ldi. Ularning o‘rnini Poytaxt Parking pullik avtoturargohlarining cho‘ntaklari egalladi. Shota Rustaveli ko‘chasida avtomobilni qoldirish endi soatiga 12 ming so‘m turadi.
Muqimiy ko‘chasi bilan kesishguncha bo‘lgan butun masofa bo‘ylab "To‘xtash taqiqlangan" belgilari o‘rnatilgan. Xuddi shunday holat 26-maktab yonida ham kuzatilmoqda - avtoturargoh va xavfsiz tushirish/chiqarish joyi mavjud emas.
Haydovchilar uchun nima o‘zgardi?
Asosiy muammo - ko‘chaning katta qismida burilish imkoniyati yo‘qligi va chapga burilish mumkin emasligi. Masalan, agar haydovchi Shota Rustaveli ko‘chasiga Grand Mir mehmonxonasi tomonidan kirsa, eng yaqin burilish joyi deyarli Janubiy vokzal yaqinida - bu taxminan 4 km masofada.
Muqobil variant - Bobur ko‘chasiga burilish, u yerda qayrilib olish va keyin chorrahadan chapga burilib, kerakli yo‘nalishga qaytish. Agar chapga burilish yoki teskari tomonga qayrilish kerak bo‘lsa, endi bunday aylanma yo‘llarni deyarli butun Shota Rustaveli bo‘ylab bosib o‘tishga to‘g‘ri keladi.
Ajratilgan BRT yo‘lagi va avtobuslar uchun to‘siqlar qatnov qismini toraytirdi. Ilgari bir yo‘nalishda to‘rtdan beshtagacha yo‘lak bo‘lgan bo‘lsa, endi faqat uchta qoldi. Bu torayish tig‘iz soatlarda tirbandlik xavfi tufayli avtomobil egalarining noroziligiga sabab bo‘ldi. Garchi har bir yo‘nalishda uchta yo‘lak ilgari ham bo‘lgan bo‘lsa-da, 2011-yilgacha Shota Rustaveli bo‘ylab tramvaylar qatnagan. Hozirgi avtobus yo‘laklari o‘sha tramvay izlari o‘rnida qurilgan.
Oybek (avvalgi Sapyorlar maydoni) aylanasidagi harakat, Grand Mir mehmonxonasi yaqinida o‘zgardi. Chapga burilish uchun o‘ng qatorga o‘tib, svetoforning ruxsat beruvchi ishorasini kutib, alohida yo‘lakka burilish kerak. Bunga ko‘nikib qolganlar uchun bunday tartib ilgarigi aylanma bo‘ylab tartibsiz harakatlanishdan ko‘ra qulayroq tuyuladi.
Avtobus yo‘lovchilari uchun nimalar o‘zgardi?
Yangi ajratilgan yo‘lak avtobuslarga tezroq va ortiqcha manyovrlarsiz harakatlanish imkonini beradi. Shota Rustaveli bo‘ylab marshrutlar haqiqatan ham qulayroq va oldindan bashorat qilsa bo‘ladigan darajada yaxshilandi. Biroq, ba’zi yo‘lovchilarni avtobusga chiqish uchun yo‘lni kesib o‘tish qoniqtirmaydi, chunki ilgari bekatlar trotuarlar yonida joylashgan edi.
Yana bir narsa: yaqinda sodir bo‘lgan yo‘l-transport hodisasi BRTning zaif tomonini ko‘rsatdi. Avtobus yo‘lidagi avariya harakatni butunlay to‘xtatib qo‘ydi. To‘siqlar tufayli avtobuslar o‘z yo‘lagidan chiqa olmay, yetti-sakkizta avtobus bir qatorda to‘xtab qoldi. Yo‘l harakati xavfsizligi boshqarmasining tekshiruvi tugagunga qadar yo‘nalishlar kechiktirildi.
Xulosa
So‘rovda qatnashgan haydovchilarning aksariyati vaziyatdan norozi: ularni burilish imkoniyatining yo‘qligi va qatnov qismining torayishi asabiylashtiradi. Ijobiy tomonlardan biri - yangi asfalt. Piyodalar va mahalliy aholi o‘rtasida fikrlar teng bo‘lindi: ba’zilar ko‘cha chiroyliroq va zamonaviyroq bo‘ldi deb hisoblasa, boshqalari ilgari qulay va amaliyroq bo‘lganiga ishonch bildirmoqda.
