У автомобилей Zeekr обнаружен серьёзный дефект
В гибридном суперкроссовере Zeekr 9X, который ещё весной 2025 года впечатлил всех, нашлась серьёзная неисправность.
Первые машины добрались до своих владельцев за пределами Китая лишь к концу осени и началу зимы. Но, не успев намотать несколько тысяч километров, все они столкнулись с одной и той же проблемой — утечка охлаждающей жидкости из заднего мотор-редуктора.
В чём неисправность?
При осмотре выясняется, что жидкость сочится через трещину в корпусе редуктора.
Почему корпус вообще лопается — пока загадка. Мастера выдвигают разные версии:
- реагенты могли повредить магниевый корпус;
- холодный климат и перепады температуры;
- повышенная нагрузка на гибридную трансмиссию;
- заводской брак металла.
Но всё указывает на конструктивный просчёт инженеров.
Некоторые российские специалисты, которые уже сталкивались с этой проблемой в Zeekr 9X, отметили одну важную деталь: редуктор крепится к подрамнику всего в четырёх точках, и эти точки принимают на себя огромные нагрузки при резких ускорениях.
А Zeekr 9X как раз и создан для таких режимов — мощность и масса делают нагрузки очень высокими. Из-за этого и появляются трещины в самых слабых местах корпуса.
Как решают проблему?
- В России уже начали делать сварку трещин, но насколько это долговечное решение, неизвестно.
- Продавцы «серых» Zeekr рассматривают возможность дорабатывать редуктор прямо на новых авто — до того как проблема проявится.
- Замена мотор-редуктора полностью.
В Узбекистане 9X официально ещё не был презентован. Но у автомобилей, привезённых частным импортом, случаи утечки уже тоже фиксируются.
Если поток жалоб продолжит расти, Zeekr придётся признавать проблему и выпускать доработанный, усиленный редуктор. Но из-за того что автомобили поступают в Узбекистан “серым путём”, гарантия на такой брак не распространяется. Владельцам остаётся устранять проблему за свой счёт.
