Продажа ВАЗ 2114 в Узбекистане

На самом деле покупка любого транспортного средства бывшего до этого в эксплуатации, миссия далеко не простая. Любой продавец желает выручить за свой товар, как можно больше, а потому будет стараться тщательно скрыть все имеющиеся недостатки. Если продавец не является вашим знакомым, то верить на слово нельзя никому, необходимо все тщательно проверить.

Существует общий свод правил следование, которому позволит свести к минимуму покупку автомобиля с неприятным сюрпризом. Осматривать приглянувшийся вам автомобиль следует только в дневное время суток, при этом машина должна быть после мойки. Также не стоит жалеть финансов на то, чтобы сделать осмотр на подъемнике и заказать его диагностику. Только в этом случае, у вас будет полная картина об автомобиле, и вы будете, четко представлять какие дополнительные вложения в него, вам могут потребоваться в ближайшие время.

Если вы установили свой выбор на автомобиле марки ВАЗ 2114, то ниже приведены практические советы, на что стоит обратить детальное внимание, при его покупке.

Мотор

Если сам автомобиль стоит осматривать после мойке, то все что находится под капотом, должно быть в рабочем состоянии. Если продавец, перед показом все отполировал то это сигнал того, что он что-то хочет скрыть от вас, потому как в рабочем состоянии можно посмотреть происходят ли утечки масла, где именно и в каком количестве. Для первоначальной диагностики двигателя VAZ 2114, нужно завести машину и послушать как она работает. Двигатель не должен дизелить, стучать, обороты не должны падать, машина не должна глохнуть. Если, что-то из перечисленного присутствует это говорит о наличие проблем с двигателем. Однако, чтобы понять насколько серьезные эти проблемы необходимо сделать компрессию двигателя. Идеальная компрессия это 14 баллов, однако, как правило, она встречается лишь в новых автомобилях. Для Лады 2114 бывшей в эксплуатации допускается компрессия двигателя до 11 баллов. Разбег между цилиндрами не должен составлять более одного балла. Если один из цилиндров показывает 11, а другой 9 или 8, говорит о том, что двигатель нуждается в кап. ремонте.

Коробка передач

Для проверки коробки, нужно отжать сцепление, его отжимание должно быть четким. После этого попереключать скорости, они должны происходить без хруста. Особое внимание стоит уделить второй передачи, так как для этой модели именно она чаще всего вылетает.

Подвеска

Для проверки подвески стоит проехать на автомобили, при движении ничего не должно стучать.

Электрика

Проверить, чтобы все элементы (БСК, поворотники, дворники и т.д.) нормально функционировали.

Кузов

Прежде всего необходимо загнать машину на подъемник и внимательно осмотреть дно автомобиля на предмет отсутствия сквозных дыр. Заглянуть за лакеры, тем более если они новые, часто продавцы пытаются спрятать за ними гниль. Для того, чтобы определить красилась машина или нет необходим толщиномер (можно взять в аренду). Толщина заводской краски находится в районе 120 микрон. Если толщина в районе 250 микрон, было замазывание царапин. 500-700 микрон говорит о том, что был серьезный удар и элемент кузова шпаклевали. Главное, чтобы не были крашены, такие элементы как крыша и стойки, не с внутренней, не с наружной стороны.

Салон

В салоне стоит обратить внимание на потертость руля, переключателя скоростей, педалей, они могут свидетельствовать о реальном пробеге автомобиля. На самом деле определить скручивался ли спидометр у данной машины невозможно. Но можно проверить честность продавца с помощью простой арифметики. Средний пробег автомобиля в год примерно 15 000 километров, если к примеру машина была в эксплуатации пять лет, а ее пробег намного меньше 75000, то это должно вас насторожить. 

*Данные формируются на основе представленных объявлений