GAC Aion i60: сколько стоит в Узбекистане и есть ли смысл покупать?

Модель за короткое время обрела популярность на дорогах Узбекистана.

На рынке Узбекистана доступны как гибридные версии, так и электромобили, причём обе вариации отлично продаются.

Цены на GAC Aion i60 в Узбекистане

Цены на автомобили указаны уже с ориентировочной растаможкой в Узбекистане. За версии с лидаром доплата составляет примерно 1000–1500 $.

Машины под заказ обычно привозят на 19-дюймовых дисках. Комплект с базовыми 18-дюймовыми колёсами уменьшает стоимость примерно на 150 $.

Это переднеприводный кроссовер длиной 4685 мм с колёсной базой 2775 мм от китайского концерна GAC. Ширина составляет 1854 мм, высота — 1660 мм. Полноприводных версий нет. Спереди используется подвеска McPherson, сзади — многорычажная. Объём багажника — 416 литров, а после складывания второго ряда — 967 литров.

Главное различие электрических версий — ёмкость батарей.

У обновлённого i60 2027 модельного года начальная модификация получила аккумулятор на 56.7 кВт·ч и заявленные 520 км по CLTC. Более дорогой вариант оснащается батареей на 77.65 кВт·ч, которой по китайскому циклу должно хватать на 700 км.

Оба электромобиля получили мотор мощностью 165 кВт и ограничение максимальной скорости на 160 км/ч. Зарядка с 30 до 80 % занимает примерно 22 минуты. Но паспортные 520–700 км не стоит воспринимать как реальный пробег в любых условиях.

В GAC Aion i60 — последовательная гибридная схема. Бензиновый двигатель под капотом не связан с колёсами напрямую. Машину в движение всегда приводит электромотор, а ДВС используется в роли генератора для производства электричества.

Поэтому характер движения остаётся практически таким же, как у обычного электрокара: нет переключений передач и привычной работы бензинового двигателя при разгоне.
Гибрид модельного 2026 года имеет атмосферный мотор 1.5, работающий на АИ-92, и бензобак объёмом 50 литров. Тут, правда, стоит учитывать, что 92-й бензин рекомендован для рынка КНР, где качество топлива выше. В Узбекистане лучше заправляться горючим не ниже АИ-95. 

У гибридного Aion i60 электродвигатель на передней оси и выдаёт 180 кВт и 280 Нм — это самая мощная версия i60 2026 модельного года.

Батарея на 29.2 кВт·ч рассчитана на 210 км (по CLTC). В реальных условиях получается около 170 км весной и 150 км зимой. После разрядки аккумулятора заявленный расход бензина составляет примерно 5.5 л на 100 км.

После обновления ёмкость аккумулятора выросла с 29.2 до 45.4 кВт·ч, а пробег на чистой электротяге увеличился с 210 до 350 км (по CLTC). Вдобавок установлен электромотор Huawei мощностью 160 кВт и 235 Нм.

В дорогих комплектациях в машинах 2027 модельного года устанавливается 192-лучевой LiDAR. Он работает вместе с комплексом водительских ассистентов, который умеет удерживать автомобиль в полосе, помогать с перестроениями и выполнять автоматическую парковку.

Также у электрической версии на 520 км появился ещё и передний багажник объёмом 66 литров.

Отзывных кампаний по модели в Китае пока не проводилось, однако отдельные владельцы сообщают о программных и электронных сбоях.

Мультимедиа иногда подтормаживает сразу после запуска. Встречаются ошибки камер и системы автоматической парковки. В отдельных случаях автоматическое экстренное торможение может сработать без очевидной причины. У гибридных машин иногда появляется предупреждение о неисправности силовой установки или системы выхлопа.

К менее серьёзным недостаткам относят жёсткий пластик в некоторых частях салона и характерный запах нового автомобиля, который может сохраняться довольно долго.

Это современный семейный кроссовер, который с каждым днём всё чаще встречается на дорогах Ташкента и Узбекистана в целом. Версия EV подойдёт для городской эксплуатации, а гибрид будет выгоден для тех, кто часто выезжает в другие города. Любителям поездок на природу стоит учесть, что машина моноприводная и не способна противостоять серьёзному бездорожью, а для поездок в горы зимой лучше ставить зимние шины не только для уверенного подъёма по скользкой дороге, но и для торможения.