YHXX çorrahalar oldida töğridan-töğri yöl çiziğinibosib ötganlik uçun jarima solişni töxtatadi

YHQdagi bunday istisno qanday salbiy oqibatlarga olib kelişi mumkin?

1-noyabrdan boşlab inspektorlar çorrahagaça 50 metrgaça va qayrilib oliş joyigaça 20 metrgaça bölgan masofada 1.1 va 1.3 sidirğa çiziqlarini bosib ötişni qayd etmaydilar.

Bu qaror tösiqni çiziqni bosmasdan aylanib ötişning iloji bölmagan vaziyatlarda haydovçilarga yordam berişi kerak. Biroq, yangi tartibning ehtimoliy xavflari ham yöq emas.

YHXX bu özgarişni amaliyotda uçraydigan vaziyatlar bilan izohladi. Masalan, bevosita çorraha oldida avtomobil öçib qolişi va harakatlaniş bölagini butunlay tösib qöyişi mumkin. Harakatni davom ettiriş uçun boşqa haydovçilar sidirğa çiziqni bosib ötişga majbur bölişadi. Ilgari inspektor bunday harakatni qoidabuzarlik sifatida rasmiylaştirişi mumkin edi, endilikda körsatilgan qismlarda bunday qilinmaydi.

Şu bilan birga, avtomatlaştirilgan kameralar töxtaş çiziğidan (stop-liniya) taşqari boşqa yöl çiziqlarini bosganlikni qayd etişni bundan oldinroq töxtatgan edi. Endi muayyan hududlarda xuddi şunday yengillik inspektorlar nazoratiga ham tatbiq etiladi.

Ammo masalaning teskari tomoni ham bor

Asosiy xavf şundaki, ba’zi haydovçilar bu yangilikni majburiy vaziyatlar uçun istisno sifatida emas, balki qoidabuzarlik qiliş uçun yana bir tuynuk sifatida qabul qilişlari mumkin! Masalan, tirbandlikni aylanib ötiş maqsadida çorraha yoki qayrilib oliş joyi oldidan sidirğa çiziqni kesib ötiş.

Bu, ayniqsa, Toşkentning qayrilib oliş joylarida va yirik çorrahalarida yaqqol sezilişi mumkin.

Oddiy vaziyatni tasavvur qilaylik: qayrilib oliş joyi oldida navbat paydo böldi. Sidirğa yoki qöş sidirğa çiziq haydovçilarni manyovr joyiga birin-ketin yaqinlaşişga va navbatma-navbat qayrilib olişga majbur qilardi. Endilikda esa navbatda ikkinçi, uçinçi yoki hatto törtinçi bölib turgan haydovçi şartli ravişda ruxsat etilgan uşbu 20 metrdan foydalanib, qayrilib olişni ertaroq boşlaşi mumkin.

Oqibatda bir vaqtning özida bir neçta avtomobil qayrilib olişni boşlaşi mumkin.

Bunday vaziyat birinçi haydovçining köriş maydonini çeklab qöyişi, eng yomon holatda esa bir neçta maşina bir vaqtning özida turli trayektoriyalar böylab qayrilişni boşlaşi mumkin, bu esa yondan töqnaşuv ehtimolini oşiradi. Bunday keskin vaziyatlar, ayniqsa, Toşkentda, Sarakulka köprigi atrofida — KXAYda tez-tez uçrab turadi. Buning ustiga, bu muammo sönggi oylarda emas, balki bir neça yillardan beri mavjud.

Şuni tuşuniş muhimki: yangi tartib YHQning boşqa talablarini bekor qilmaydi!

Qayta tiziliş vaqtida haydovçi qöşni bölakda harakatlanişni davom ettirayotgan avtomobillarga yöl berişi şart. Buriliş yoki qayrilib olişdan oldin yölda tegişli çekka holatni oldindan egallaş zarur. Qayrilib oliş vaqtida haydovçi qarama-qarşi yönalişdagi transportga yöl berişi şart.

Ya’ni, çiziqni bosişning özi qayd etilmasligi yölning bu qismini qöşimça bölakka aylantirib qöymaydi va haydovçiga boşqa harakat iştirokçilari oldida ustunlik bermaydi.

Agar bunday manyovr vaqtida haydovçi xalaqit bersa, yöl bermasa yoki YHQning boşqa talablarini buzsa, bu xatti-harakatlar uçun javobgarlik öz kuçida qoladi.

Çorrahagaça bölgan 50 metrlik masofada esa boşqa bir muammo yuzaga kelişi mumkin.

Ba’zi haydovçilar bu yengillikdan navbatni aylanib ötiş uçun foydalanişni boşlaşlari mumkin. Masalan, svetofor oldidagi çekka çap bölak köplab avtomobillar bilan band bölsa, qoidabuzar tirbandlikni aylanib ötib, buriliş bölagiga kiriş uçun şundoqqina çorraha çegarasida sidirğa çiziqni kesib ötişi mumkin.

Oqibatda, kamdan-kam uçraydigan vaziyatni — dvigateli öçib qolgan avtomobilni aylanib ötiş muammosini hal qiliş örniga, yölning bu qismidan burilişga sekin harakatlanayotgan boşqa iştirokçilarni quvib ötiş odati paydo bölişi mumkin.

Yana bir muhim jihat bor — haydovçilar tafsilotlarga va ruxsat etilgan çegaralarga e’tibor bermasdan, faqat «çiziq uçun endi jarima solinmaydi» degan gapni eşitib olişlari mumkin.

Özgarişning özi haqiqatan ham haydovçilarni bahsli jarimalardan xalos qilişi mumkin. Agar çorraha oldida kimdir avtomobilini yöl çetiga töxtatib qöygan bölsa, kiçik YTH sodir bölsa yoki boşqa bir jism bölakni tösib qöygan bölsa, jarima oliş xavfisiz tösiqni xavfsiz aylanib ötiş imkoniyati mantiqan töğri körinadi. Ammo bunday qarorning samaradorligi haydovçilarning özini qanday tutişiga boğliq böladi.

Agar yölning uşbu qismlaridan tirbandlikni aylanib ötiş va bir vaqtning özida bir neçta maşina qayrilib olişi uçun ommaviy ravişda foydalaniş boşlansa, berilgan yengillik yangi ziddiyatli nuqtalarni keltirib çiqarişi, YHQdagi bandlar esa “buziş uçun yaratilgan öşa qoidalar”dek körinib qolişi mumkin.